2-х компонентна автомобільна акустика. Двокомпонентна акустика та її встановлення

Сьогодні у нас дуже довга, але дуже важлива тема. І вона буде присвячена різниці двокомпонентою та 3-х компонентами акустики.

Так що ж таке компонентна акустична система? У більшості випадків – це 16.5 сантиметровий мідбас, так само якийсь високочастотник або твіттер, у деяких випадках – широкопорожнинний динамік, який у нас грає в парі з мідбасом у фронтальній частині автомобіля. Мідбас у нас відтворює частину нижніх частот та середні частоти. Твіттер у нас відтворює частину середніх частот, а також високі частоти.

приклад класичної двокомпонентної системи

Якщо ж ми говоримо про 3-смугову акустичну систему, то до нас у допомогу до наших двох динаміків додається середньочастотний динамік, який може бути дифузорним, або динаміком лялькового типу. Про їх різницю поговоримо нижче.

Спочатку варто розповісти про те, які переваги має 3-х компонентна акустика.
- По-перше, вона може грати голосніше.

За допомогою 3-х компонентної акустики можна побудувати більш правильну ігрову музичну сцену в нашому автомобілі.

Третій важливий момент - це те, що кожен динамік, у складі 3х смугової системи, відтворює вужчий чатсотний діапазон, ніж якби це була 2-х компонентна акустична система. Тому кожен динамік відтворює цю частоту трохи чи навіть багато в чому, але краще. І 3-компонентна акустика при грамотному підході грає сама по собі краще.

Давайте тепер розглянемо всі ці моменти окремо і поговоримо про всі позитивні нюанси, які дозволяють отримати 3-хкомпонетна акустична система.

Почнемо ми із простого факту. Припустимо, ми маємо якийсь динамік, у нашому випадку – це 16-ти сантиметровий мідбас. Якщо ми змусимо даний мідбас працювати в широкому діапазоні частот, то є у нас він буде відтворювати і низькі частотиі середні частоти досить високо, динамік буде сильно завантажений. Як тільки ми почнемо з цього динаміка прибирати бас, обрізати знизу частотку, змушуючи його грати більше середні частоти, то безумовно бас у нас пропаде, але середні частоти при цьому почнуть грати краще.

Анологічна ситуація буде з БАСом, якщо обріжемо верхи (менше виражено, але буде покращення).

Тобто, звужуючи частотний діапазон на будь-якій динаміці, ми отримуємо якісніший результат того звуку, який він нам відтворює. Це стосується і мідбаса, і середньочастотника і твіттера.

Виходячи з цієї логіки, у нас виходить, що якщо у нас у складі автомобільної системи є 2-х компонентна акустика, то і на мідбас і на високочастотний динамік лягає велике навантаження по частотах, що відтворюються. Тому, якщо ми почнемо позичати частотний діапазон, то між ними ми отримаємо певний ряд частот, який просто не буде відтворюватися або відтворюватися тихо або неякісно. У складі двокомпонентної акустичної системи, ми повинні вантажити сильно і мідбас і особливо твітер

Коли ми додаємо середньочастотний динамік, то частина частотного діапазону у нас лягає на середньочастотник. Тобто фактично, виходить, що мідбасу буде легше відтворювати бас, при цьому мідренж або середньочастотник краще відіграє середньочастотний діапазон той, який міг би грати звичайний мідбас. Відповідно, і твіттер у нас буде грати вужчий діапазон, а значить його відтворюватиме якісніше.

Основне призначення 3-хкомпонентної акустичної системи, яка містить додатковий сніжнечастотний динамік, - це розгнузнити мідбас і розвантажити твіттер, змусити їх грати більш вузький частотний діапазон.

Оскільки ми розвантажуємо кожен компонент нашої системи, ми можемо отримати як якісне акустичне звучання. Але при тому, що динаміки будуть розвантажені, ми зможемо отримати ще й більшу гучність.

Тому найбезперечніші плюси 3-компонентної акустичної системи, яка відноситься і до домашніх систем і до автомобільних систем - це той момент, що в 3-хкомпонентній системі кожен динамік грає якісніше і може грати значно голосніше.

Я навів у приклад досить прості для розуміння факти, які говорять про те, що 3-х компонент
акустика краще 2-х компонентної. Але це очевидні факти і прості для розуміння. Але також є ще факти та
переваги, які трохи складніші для сприйняття, але я постараюся максимально візуалізувати всю інформацію.

Справа в тому, що в домашніх системах усі динаміки у нас розташовані перед нами в одній площині і, як правило, вони всі знаходяться на рівні вужів слухача.

В автомобілі ж, на жаль, у переважній більшості випадків, мідбас у нас знаходиться внизу. І тільки твіттери будуть вгорі, в куточках дзеркал або в стійках лобового скла.

У результаті в автомобілі музична сцена, замість того, щоб здаватися, що вона знаходиться прямо перед нами, прагне до того, що вона йтиме вниз у торпедо.

В автомобілі дуже важливо в побудову музичної сцени, враховувати той момент, що оптимальне розташування джерела звуку, що здається, повинно бути на рівні очей і вух водія. Завдяки тому, що людське вухо вловлює спрямованість високих частот краще, і за рахунок того, що високочастотний динамік у нас знаходиться вгорі торпеди, музична сцена в автомобілі, незважаючи на те, що мідбас знаходиться внизу, піднімається на торпедо на досить прийнятний рівень при правильному налаштуваннімузичної системи

При цьому часто, особливо в деяких автомобілях, цього недостатньо, щоб повністю перенести музичну сцену нагору. Але як тільки ми додаємо в систему середньочастотний динамік, який у нас також розкладений, як правило, високо, музична сцена піднімається ще вище, ніж це була 2-хсмугова акустична система. У даному моменті, в автомобілі перевага 3-х компонентної системи значно вища, ніж у домашніх умовах.

Підбивши підсумок незаперечних плюсів 3-х компонентної акустики ми маємо: вона може грати голосніше, якісніше, за рахунок того, що кожен динамік відтворює вужчий діапазон частот, а також ми в авто отримаємо незаперечний плюс - музична сцена у нас буде будуватися значно краще за рахунок того, що ширший спектр частот у нас відтворюється від динаміків, які знаходяться у верхній частині торпеди.

Маючи стільки плюсів - залишається лише одне питання: чому ж не застосовується скрізь в авто 3-х компонентні акустичні системиі хоча на це є ряд причин: трішка як правило значно дорожче, оскільки нам як мінімум потрібно мати на 2 зайві канали посилення більше, оскільки система у на професійна, грамотна, і всі динаміки зусилля поканально.

Більше того, знадобиться якесь головний пристрійабо аудіопроцесор, який дозволить працювати 3-хсмуговою акустичною системою, а багато з процесорів можуть керувати тільки 2-хсмуговою акустичною системою. І ці обмеження найчастіше відіграють важливу роль при виборі того, яка система
буде перебувати в автомобілі - 2х або 3х компонентна.

Та й безумовним мінусом є той момент, що 3-х компонентна акустика має більше складнощів щодо інтсаляції в авто.

Багато хто відмовляється від 3-х компонентної акустики, оскільки наявність середньочастотного динаміка вгорі торпеди не завжди можна проінтсаллювати красиво або таким чином, що б середньочастотний динамік не заважав огляду.

В інтернеті існує думка, що 2-х компонентну акустичну систему налаштувати буде значно легше, ніж 3-х компонентну. Це момент досить спірний. Наприклад, якщо я говоритиму про себе, то для мене немає якоїсь додаткової складності налаштовувати трішку на відміну від двояка. Я навіть більше можу сказати, що 3-х компонентну систему я люблю значно більше і я є фанатом саме цього стільника фронтальної акустики.

Виходячи з тих плюсів, які ми перерахували раніше, що стосуються 3-х компонентної системи, в ній повинен перебувати якийсь середньочастотний динамік, який повинен мати максимально великий діаметр, для того, щоб відтворювати частоти якомога нижче для підняття сцени якомога сильніше вгору. При цьому даний середньочастотник повинен перебувати вище торпедо. Для того, щоб наша музична сцена була високою і при цьому рівною.

Для кращого розуміння, я б хотів звернутися до деяких прикладів і поговорити про деякі мінуси і плюси, якоїсь 3-х компонентної системи при різних типахінсалляції. Тому давайте для початку поговоримо в яких випадках 2-х компонентна акустика була б пріоритетною, а в яких випадках 3-х компонентна пріоритетною

.
Давайте з вами припустимо, що у нас є якийсь автомобіль, де в дверях у нас встановлений мідбас великого розміру - динаміки типорозміром 6х9 дюйма, які встановлюються в сучасних авто дуже часто або динаміки 20 см наприклад.

Чим більше мідбас, чим складніше йому відтворювати верхній і середній діапазон тих самих середніх частот. Тому за такої динаміки ми дуже сильно завантажуємо твіттер і він вже починає давати спотворення на гарній гучності. У цих системах наявність СЧ смуги, яка допомагатиме розвантажувати твіттер і мідбас - більш актуальна.

Припустимо ще один момент - ми маємо якийсь автомобіль, де мідбас розташований низько по відношенню
до голови водія. Припустимо, певний вид паркетників чи джипів, з так званою табуретною
посадкою. У таких випадках, в таких автомобілях, мідабс знаходиться дуже низько, і вивести його на торпеду вгору за допомогою налаштувань дуже складно і в деяких випадках і зовсім неможливо

У таких системах наявність середньочатсотного динаміка дуже нам допоможе.

Візьмемо ще один варіант - це деякі автомобілі, де вже в штатній комплектації ми маємо середньочатотні динаміки.

Тому нам не потрібно шукати місце та витрачати гроші на інсталяцію для того, щоб їх встановити.

У таких автомобілях краще відразу ставити трикомпонетну систему, хоча це питання частково смакове, оскільки місця розташування штатних середньочастотників можуть бути не оптимальними.

Якщо говорити про двосмугові системи, то часто вони не уникні в тих випадках, коли в авто у нас просто немає місця, куди ми можемо встановити якийсь середньочастотний динамік.

Найпопулярніший варіант - це вузькі стійки, на які ми просто не можемо нагромадити великий подіум, який вимагатиме середньочастотного динаміка.

Значну увагу також варто приділити середньочастотному динаміку: в ідеалі він має бути значного розміру. Як правило, середньочастотні динаміки максимальних розмірів мають динаміки діаметром 10 см. Чим менший діаметр дифузорного динаміка, тим більш високо він буде грати, тому, з функцією підняти музичну сцену вище він справлятиметься гірше.

Якщо ми беремо СЧ-динамік лялькового типу, то, як правило, їх зрізи значно вищі, ніж ті зрізи, які ми застосовуємо для середньочастотних динаміків дифузорного типу. Тому вони ще менше справлятимуться із завданням підняття ігрової музичної сцени.

Важливий момент – це те, де в нас встановлено середньочастотний динамік. Оптимальне його розташування - у стійках у напрямку до чола водієві.

Часто ми маємо такі ситуації, коли середньочастотний динамік змушені розташувати вгорі двері.

Коли ми маємо можливість розташувати середньочастотний динамік тільки у дверях, то ми вже втрачаємо кілька плюсів від більш вдалої 3-х компонентної системи, коли у нас середньочастотних стоїть у стійках. Одним з мінусів є той момент, що середньочастотний динамік, який знаходиться у дверях, ми чуємо під різними кутами. Різниця в музичному сприйнятті лівого та правого динаміка буде більш значуща.

Також, середньочастотні динаміки, що встановлені у дверях, особливо у верхній частині дверей, грає не тільки вам у лоб по прямій видимості, але й грає на протилежне бічне скло. Тому ми можемо отримати неприємні для нас і зайві негативні переотражения. Це також може погіршити загальне звучання.

При цьому, згадайте, в одному з минулих випусків я вам малював, яким чином розподіляються низькі та середні частоти будь-якого динаміка: чим частота вища, тим вужче її відтворює динамік. Якщо у нас дінаїк стоїть у дверях - ми ж чуємо його до якоїсь певної частоти. І той же високочастотний динамік ми змушені завантажувати сильніше, встановлюючи на нього нижчий зріз.

Дуже часто штатні місця в авто під середньочастотний динамік перебувають у торпедо під лобовим склом і дивляться нагору. Даний тип установки дуже специфічний і не однозначний, оскільки працюючий на відображення динамік працює в будь-якому разі гірше, ніж динамік, який працює в лоб, за рахунок того, що відображення сягають слухача нерівномірним чином і не одночасно, тобто з певними затримками.

Безперечним плюсом такого типу установки є той факт, що ігрова сцена при такому типі установки у нас дуже сильно віддаляється від слухача – це комфортно та приємно в деяких випадках. З іншого боку, в таких ситуаціях сцена стає вужчою. У будь-якому випадку, я вважаю даний типустановки середньочастотника більш ніж допустимим, але при цьому не вдалим.

Будь-яка 3-х компонентна акустична система - це крок нагору по відношенню до 2-х компонентної. Наскільки це великий крок вгору залежить від того, наскільки грамотно ви встановите середньочастотний динамік, а також якого типу він буде - дифузорний або купольний і при цьому якого діаметру: великого або маленького будемо сам СЧ. У будь-якому випадку, навіть з неоптимально розташованим СЧ динаміком або СЧ не найвдаліших розмірів або типом - трішка гратиме краще, але "віддача" від усіх плюсів трикомпонентки буде нижче.

Більшість людей при установці 3-х компонентної акустики бентежить момент зміни зовнішньої дизайнерської лаконічності інтер'єру. СЧ вимагає собі " місця " . Виготовити стійки під СЧ красиво складне мистецтво, а питання краси індивідуальне для кожного. Є народна мудрість - "поганий той лейтенант, який не прагне тати генералом" і виходить, що погана та двокомпонентна акустична система, яка не прагне стати трикомпонентною. Тому, якщо ви вирішили для початку поставити двійку, але надалі думаєте про троячку, зверніть увагу, що вам доведеться заздалегідь підбирати ті компоненти системи, ті мідбаси, ті твіттери, які зможуть відіграти як у складі двійки так і троячки. Сч динамік за рахунок меншого розміру, ніж мідбас, краще відіграє середньочастотний діапазон т.к. працюватиме швидше за рахунок більш легкої рухомої маси динаміка. Також трішка виграшна тим, що двояка стикується в важливому середньочастотному діапазоні, а трішка на більш прийнятних частотах.

Крім "табуретної" посадки в авто важливим ньюансом є зростання водія. Чим водій вищий або любить піднімати седіння в самий верх, тим тріска буде актуальніше.

Часто можна зустріти фразу, що двійки бувають краще за троячки і це має місце бути. Але ось в однозначному бюджеті двояків краще за трішки не буває. Крім випадків, якщо троячку збирали руки, що ростуть не й того місця. Зверніть увагу, що навіть двокомпонентні системи можуть грати дуже здорово і швидше за все більшість
автомеломанів і така система влаштує повністю!

"Трьохка" - справа добровільна:) Грамотна двушка - це чудово! А грамотна тершка – ще краще! Питання лише у компромісі між бюджетом, зміною дизайну авто та присутністю чи відсутністю бажання.

#двохитрьохкомпонентнаакустика #двушкаітрешка #різницяміждвохтрьохкомпонентноюакустикою #automusic #soundquality #sq

Наші Менеджери:

Різні типи 2-х компонентних епоксидних смол твердіють неоднаково: різниця температурних режимів коливається не більше -10 - +200 градусів. Це зумовлює поділ на два типи затвердіння: холодний та гарячий. Щоб виріб вийшов більш міцним та стійким до високих навантажень та впливів агресивного середовища, застосовують гарячий спосіб. І тут утворюється густа полімерна сітка молекул.

Холодний варіант застосовується у побуті та малих виробництвах. Також існують випадки, коли використовувати обробку температурою не можна чи незручно. Можна знайти суміші, які застигнуть у солоній воді або за умов підвищеної вологості навколишнього середовища. Епоксидна смола 2-компонентна відноситься до популярних матеріалів. Ринок пропонує нові компаунди. Ці речовини більш ефективні та безпечні для людини та навколишнього середовища, оскільки матеріал стійкий до корозії, довговічний в експлуатації, міцний та надійний.

Ці основні моменти роблять його популярним для використання у різних сферах діяльності людини. Якщо планується застосування епоксидки для укладання наливної підлоги, варто розуміти, для якого приміщення він робиться. Від цього залежатиме товщина необхідного шару. Поверхня, на яку наноситиметься склад, повинна бути абсолютно рівною і чистою. Важливо до застосування та провести.

Для промислових приміщень варто створювати товстий шар, який матиме високу стійкість до механічних навантажень. У житлове приміщення можна взяти тонкий шар покриття, оскільки стирання його буде значно меншим за попередній варіант. Ціни на матеріали можна переглянути ...

Ми встановлювали Morel Tempo 5 у:

Suzuki Jimny	Suzuki Jimny	Land Rover Defender
Suzuki Jimny	Suzuki Jimny	Chevrolet Niva
BMW 5 (E39)	Renault Laguna

Відгуки користувачів про Morel Tempo 5:

На що звернути увагу при виборі акустики в автомобіль

При виборі акустики в автомобіль спочатку потрібно визначитися, від чого гратимуть динаміки. Якщо від зовнішнього підсилювача, то варто звертати увагу на потужність акустичної системи, якщо акустика буде працювати від вбудованого підсилювача автомагнітоли, то набагато важливіше чутливість, але тільки в тому випадку, якщо вона вказана чесно та правильно. Рекомендую звернути увагу на опір акустики: для автомагнітоли вона повинна бути не менше ніж 3 Ом, для зовнішніх підсилювачів потужності може бути нижчою, але обов'язково відповідати характеристикам підсилювача. Не варто звертати увагу на динаміки АЧХ Morel Tempo 5 - це часто фантастично зазначені параметри, які рідко відповідають дійсності, виняток - серйозні світові бренди з більш ніж десятирічною репутацією.

Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка – це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика Morel Tempo 5 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але в жодному разі .

Дифузор динаміка має бути максимально жорстким і легким, якщо при натисканні на край він не рухається своєю траєкторією, а деформується - це тривожний дзвінок про те, що цю річ треба відкласти убік, а від її виробника триматися подалі.

Якщо в динаміці Morel Tempo 5 є вбудований або виносний твітер, то він може бути шовковим або металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ.

Дуже хороша ознака гідної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Він може бути не тільки в комплекті з компонентною акустичною системою в автомобіль, але і коаксіальною. Чим більше деталей у кросовері, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою.

Але, що не кажи, найважливіше в акустиці – її звук. Оцінити динаміки Morel Tempo 5 можна тільки після правильної установки та «розминки» протягом кількох десятків годин. Так як здати в магазин встановлені динаміки після експлуатації без наявності дефекту і тільки через звук, що не сподобався нереально, то залишається тільки покластися на чесну і незалежну думку досвідчених продавців або установників.

І найголовніше в акустичній системі Morel Tempo 5 – те, як Ви її встановите. Пам'ятайте, що навіть найдорожчий та якісніший динамік без акустичного оформлення не звучить. Для того, щоб почути звук, треба встановити акустику в акустичний об'єм. В абсолютній більшості автомобілів цей обсяг у заводському виконанні - це консервна банка в плані акустики. Наприклад, щоб динамік зазвучав у дверях автомобіля, її треба шумо-вібро ізолювати, бажано в два шари і закріпити динамік не до металу, а через дерев'яне кільце проставки з МДФ або фанери із захистом від вологи. Тільки після цього у Вашому авто буде звук. Також дуже важливо не плутати полярність при підключенні динаміків, оскільки це призведе до повної відсутності басових частот через те, що динаміки працюватимуть у протифазі. Переполюсування при підключенні твітерів призведе до неправильного розташування сцени в автомобілі.

Статті з журналів про Morel Tempo 5:

 Мідбас Дифузор середньої глибини з целюлозного композиту Випуклий текстильний ковпачок з просоченням діаметром 50 мм Підвіс шириною 8 мм Сталева штампована корзина непростого профілю Центруюча шайба не плоска, з високим зовнішнім бортиком, 4 гофра діаметром 85 мм без кожуха, магнітопровід вентильований Клеми-лопаточки шириною 3 і 5 мм Захисна решітка традиц...

Основою формування звукової сцени в автомобілі є передня акустика. Для відмінного звучання в будь-якому автомобілі встановлюється саме 2-х компонентна акустика.

2х компонентна акустика в автомобіль складається з кількох частин:
1) мідбасовий динамік
2) пищалка (твітер)
3) кросовер

Принцип дії такої системи полягає в обмеженні подачі певного частотного діапазону на кожний компонент акустики. Тобто сигнал, який надходить з автомагнітоли, спочатку йде в кросовер. Кросовер автоматично поділяє сигнал на низькі і середні частоти (зазвичай 80-1000ГЦ) і високі (1000- 20000ГЦ). Потім динамік подаються низькі і середні, але в пищалку - лише високі частоти. При цьому ми отримуємо правильно збудовану звукову сцену, яка зосереджена на передніх пасажирах.

2х компонентну акустику сьогодні випускають велику кількість фірм-виробників, але не всі вони заслуговують на велику увагу і овацій. Далі ми зробимо огляд рекомендованої нами 2-х компонентної акустики в автомобіль.

Недорога 2х компонентна акустика

Зверніть увагу на такі моделі: DLS 6/5, Hertz DSK 165, Challenger PWR 16.2.

Стандартна 2х компонентна акустика для гарного звучання

2х компонентна акустика із підключенням від підсилювача

Така акустика вже дозволяє досягти дуже гарної якостізвучання, що не залишить Вас байдужими. Рекомендуємо вибрати такі компоненти: DLS R6A, Focal Polyglass 165 v30, E.O.S. Opera ES-165, Morel Dotech Ovation 6.

Виготовляється у штатне місце автомобіля. Якщо Ви розглядатимете саме ці бренди та моделі акустики, то, поза всяким сумнівом, можете сміливо їх купити. Ці моделі дуже добре зарекомендували себе на ринку автозвуку та є лідерами у своєму сегменті!

Copyright. www.сайт. Усі права захищені. При копіюванні будь-якого матеріалу з ресурсу посилання на першоджерело ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

Двосмугова автомобільна акустика JBL

Як відомо, двокомпонентна акустика має дві динамічні головки і цілком виправдано користується популярністю серед автомобілістів, які поважають добрий та чистий звук. Двокомпонентна автомобільна акустика має на увазі завжди просту установкута гарне відтворення частот.
Про те, у чому переваги цієї акустичної системи та як проводиться її монтаж та буде розказано у нашій статті.

У чому принадність і переваги цієї акустичної системи

Скільки ж головками має бути наділена ідеальна в плані чистоти відтворення? Відповідь 2 або 3, і навіть 4 докорінно невірна. Виявляється ідеальна акустика апріорі має бути наділена лише однією смугою, і це правильно.
Справа в тому, що виготовити такий динамік, який однаково добре відтворював би всі три частоти просто неможливо. Цим і пояснюється відсутність 1 смугової акустики у продажу (якщо вона і існує, то варто буде шалені гроші).
Більшість сучасних акустичних систем наділені двома та більше головками, щоб успішно відтворювати всі частоти. АС, як ми називатимемо надалі акустичні системи, як правило, виконуються двосмуговими. Але з часом деякі виробники стали випускати і трисмугові, а потім уже 4-смугові АС, які хоч і мають певні переваги перед 2-смуговою, все-таки її за популярністю не наздоженуть.
Нижче наведено причини, які допоможуть читачеві зрозуміти, чому, як і раніше, меломани на боці двокомпонентної АС?

Переваги 2-х смугової акустики

Отже:

• За конструкцією 2 х смугові АС набагато простіше, ніж інші сучасні системи. Замість двох динаміків (див.), які відтворюють низькі та середні частоти, як у 3 х смугової АС, у 2 х смугової всього один динамік.
  Він однаково добре працює у цих двох смугах.

Примітка. Відомі ще й так звані «2,5 смугові акустичні системи», які мають на увазі динамік, який лише замінює середньочастотник, коли це необхідно, а більшу частину часу працює у низьких частотах.

• Установка 2 х смугової системи набагато простіше і з цією справою можна впоратися навіть самостійно (про це піде нижче), чого ніяк не скажеш про монтаж 3 х смугової АС, а тим більше і 4 х смуговий.
• Застосування акустики, яка має більше двох головок, передбачає використання дуже складного кросовера, який міг би фільтрувати частоти. По-перше, він коштує дорого, а по-друге, його установка вкрай складна, та й він надчутливий і швидко виходить з ладу.
• Узгодження НЧ та ВЧ головок у 2-х смугової системи значно краще, ніж у інших. Вони завдяки цьому, в основному, і набули широкого поширення.

Недоліки 2-х смугової акустики

Буде несправедливо, якщо ми не наведемо і недоліки 2-х смугової АС, які також є:

• Звичайно ж, спільне випромінювання НЧ та СЛ не може добре позначитися на цьому динаміці. На нього лягає величезне навантаження, і виконаний цей випромінювач має бути строго за схемою, щоб не порушилося поєднання.
• НЧ/СЧ динамік 2 х смуговий АС повинен бути обов'язково більшим по відношенню до ВЧ динаміку. Сьогодні популярні купольні динаміки твітери, що відтворюють високі частоти, розміром 19-25 мм.
  Щоб досягти нормального звуку, в цьому випадку доводиться використовувати одночасно з цим твітер НЧ/СЧ динамік розміром вже 150-250 мм. Як відомо, при використанні великих дифузорів буде чути явний дефект на частоті розділу гучномовців, що незмінно призведе до порушення звукової сцени.
• Через вищенаведене вище, виробникам 2-х смугової акустики доводиться випускати динаміки НЧ/СЧ розміром 100-180 мм. Але і це анітрохи не рятує ситуацію, оскільки низькочастотник починає в цьому випадку помітно «кульгати» порівняно з «справжніми» басовиками.
• Щоб виготовити хороші динаміки, що однаково відтворюють НЧ та СЧ, як і у випадку з односмуговою АС, доводиться застосовувати найостанніші методи вимірювання, використовувати комп'ютерне моделювання, нові матеріали тощо. Все це не може не позначитися на ціні, яка підвищується апріорі.

Примітка. Як не дивно, ціна на 2-х смугові системи рідко буває високою, що свідчить про неякісну продукцію. Якщо йдеться про вибір справжньої та якісної двокомпонентної АС, то треба мати на увазі, що коштуватиме вона, мало не може.

У прагненні задовольнити смаки затятого меломана двокомпонентна акустика, природно, поступається трисмуговою і вищою. Справа в тому, що якщо успішно визначити компроміс і втілити в реальність відтворення низьких і середніх частот на одному рівні через один динамік, це дасть дуже хороші результати.
Але набагато простіше, якщо поставлена ​​мета досягти визначної якості звучання, використання багатосмугової системи (3 та 4). У разі виникає місто більше свободи, наприклад, у виборі твітера чи обсягу НЧ динаміка.
З іншого боку, 2-х смугову акустику завжди можна встановити у своєму автомобілі самостійно, а для монтажу 3-х смугової АС доведеться наймати професійного установника, який за годину роботи бере величезні гроші. Одним словом, і тут є свої проблеми.
Кожен у даному випадку повинен вирішувати за себе та інформація просто йому на допомогу. Ну, а ми перейдемо до наступного пункту нашої статті.
Як і обіцяли, проводимо докладну інструкціютого, як самотужки встановити 2 х смугову АС у свій автомобіль.

Установка 2-х смугової системи

Зазвичай місце високочастотника – бічна стійка.
Встановлюється цей динамік на рівні вух водія:

• Знімається пластикова оббивка стійок лобового скла.
• Потім знімається ліва стійка.
• У щілину, що з'явилася, треба буде ввести проводку.

Примітка. Всю проводку можна повністю вбити під оббивку. Для цього потрібно буде просто просвердлити додатковий отвір або пустити дроти спочатку по лобовому склі, а вже потім сховати під оббивку.

• Ставимо пищалку на рівні вух і кріпимо шурупом.
• Проводимо ту ж саму операцію аналогічно на правій стійці.
• Тепер найголовніше – провести проводку від двох твітерів до торпедо, де приєднуємо кросовер та з'єднуємо все до автомагнітола.

Порада. На кросовері обов'язково треба подивитися, чи є мітки. Там зазвичай буває зазначено, куди підключати твітери, а куди дроти від низькочастотних динаміків.

Наведена вище інструкція не єдина у своєму роді. У Мережі сьогодні можна знайти масу корисної інформаціїпро встановлення акустики своїми руками, у тому числі відео та фото – матеріали гарної якості.
Ціна на 2-х смугову акустику буває різною і все залежить від конкретно обраної моделі.